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船用气囊发作破损的修补添加时间:2017-3-9 21:56:59
 
船用气囊发作破损,只需橡胶无严重老化(表面无龟裂和发粘),帘布无松动腐朽现象,都可以中止修补。修补方法爲热硫化和常温硫化两种,前者运用的工具和修补材料比较复杂,引荐用户选用热硫化方法,并引见如下:
1、清洗气囊,使内外清洁,无泥沙、油污、积水,然后晾干外表,留意在水中清洗时侵泡时间不准跨越10分钟。
2、明白标出修补富豪,画出修缮范围,划线范围允许扩展15mm。不要遗漏暗伤。
3、配制衬垫
衬垫材料雨气囊相反,帘线并列角度雨气囊吻合。
衬垫第一层爲纵线,长度=(伤口长+50mm)* 2
衬垫第二层爲斜交线,角度与囊体相反,比第一层四周大出20mm。
衬垫第三层也是斜交线,角度雨第二层相反交叉,比第二层四周大出20mm。四一六层以此类推。每层衬垫四周要求圆角过渡,半径40-50mm。
当伤口爲100mm以内的钉眼活50-70的伤疤时,应配制“+”字垫,尼龙“+”字垫运用二层挂胶尼龙布交叉90°粘合而成,规格爲200mm*200mm。其他与衬垫相反。
4、锉磨伤口
用钢锉活软轴锉锉磨伤口,表面锉紋应细致、均匀,无浮胶,锉茬在0.5-1mm,四周比衬垫大出20mm,锉后帘布不允许出现断裂和散线现象,磨后用刷子和紧缩空气吹干净胶沫。
5、刷胶浆及单调
整个进程必需坚持清洁。刷第一遍稀胶浆,(胶:汽油爲1:8),胶浆应无沉淀结块,均匀分歧。涂胶时要用力使胶浆渗透到锉槽里帘布层内,并要求均匀,不能有清楚的搭棚现象。
6、黏胶
如今伤口四周刷一层1±0.2mm厚的底胶,随贴随压。胶不宜过紧,以免补后新胶收缩脱开。然后贴衬垫,衬垫的中心对准伤口中心,补垫的角度应和囊体线层吻合。关于大于1m以上的裂口,在伤口处贴一层挂胶帘布并盖过伤口25mm,然后在粘补垫,最后以20mm宽,0.8-1mm厚的封口胶跨贴雨衬垫边缘雨囊体结合处。
7、硫化
普通修造船厂可采用以下复杂方法,制造一个框架(如图),并配垫板,沙袋(用废汽车内胎装满沙子),千斤顶几加热板(生铁或钢板制成c300mm圆形,厚25mm)即可。
将硫化的补修气囊按图示位置对准中心,先硫化洞口,后硫化伤疤。假定硫化大伤口,跨越硫化的有效长度,则先硫化中心,再顺次向两遍硫化,再硫化时,加热板堆叠前次部位的15mm。硫化时间从温度升到135±5℃,压力0.8-0.12Mpa起算,40-50分钟即可。
8、反省修补能否粘合严密,不允许脱空、脱层活海面等缺陷,加热区新胶不允许出现老化裂纹,欠硫化过硫化现象。合格后最后做充气实验。